【国産】 4スト トーハツ エンジン他各部オーバーホール済 MFS2B 2馬力即決で→3.5馬力 3BV 10馬力未満

海で使用の中古の水冷エンジンは、内部をバラすと冷却水路に塩の結晶が付着しており、中には詰まる寸前のオーバーヒートしやすい物などが出回っております。

外見が綺麗、検水口から水が出ていたとしても、サーモスタットから先のエンジン内部にまで水が廻っていない場合もあり、オーバーヒートしやすく、エンジンをオーバーホールしてみないと内部の状態が確認出来ません。　
業者でオーバーホールを頼むとエンジンだけでも最低3〜5万は掛かります。

また、いざ整備しようにも、塩噛みしたボルトが抜けずに途中で折れ、直すのに高額な修理費が掛かってしまったり、整備を断念せざるを得ない事も多々あります。


この船外機は使用時に困らぬ様、エンジンやキャブレターだけでなく下回り等も一度分解し、各部清掃、点検、部品交換、調整、給脂し、オーバーホールをしております。キャブレターに燃料が廻っていれば掛かりもいいです。

また、次の整備時に外せなくて困らぬ様に、一度外したボルトはダイスで、ネジ穴はタップで清掃しヤマハグリースで給脂してあります。

外見は年式相応の傷などありますが、内部は消耗部品など殆ど交換している為、これから使う場合新品と同じ様に永く使って頂けると思います。

3.5馬力にパワーアップ変更をご希望の方は即決金額でご落札頂ければ新品純正3.5馬力キャブレター(部品代14520円)をお付けします。そこらで売っている中国製キャブレターとは違い純正部品なので安心感してお使い頂けます。

その場合、落札してからの交換になりますので何日か日数を頂きます。



整備内容

[フュエルシステム]
キャブレターガスケット×2交換
フロートチャンバーガスケット交換
ドレンスクリューOリング交換
燃料ホース　社外デイトナ製交換


メインジェット清掃
メインノズル清掃
フュエルフィルター清掃


[パワーユニット]
ドライブシャフトハウジングガスケット交換
シリンダーヘッドカバーガスケット交換
オイルフィラーキャップ用Oリング交換
オイルパンガスケット交換
クランクケースヘッドOリング交換
シリンダーヘッドカバーガスケット交換
サーモスタット交換
サーモスタットキャップガスケット交換


ロッカーアーム、
プッシュロッド、
リフタ、
コンロッド、
カムシャフト、
クランクシャフト、
ピストン、
サーモスタット、
スリンガ、
ピストンリング清掃


[ロワユニット]
ギヤオイル交換
オイルプラグガスケット×2交換
ウォーターポンプインペラ交換
ウォーターポンプガイドプレート交換
ポンプケースガスケットアッパー交換
ポンプケースガスケットロワ交換
ポンプガイドプレートガスケット交換
プロペラシャフトハウジングOリング交換
シフトレバーOリング交換
カムロッドOリング交換
シャーピン交換
スプリットピン交換
アノード交換


[エレクトリック]
スパークプラグ　新品イリジウム交換


タペットクリアランス調整、イグナイタークリアランス調整、 シフトレバー、各ボルト、他各部、清掃、給脂(ヤマハグリースA,D,等)済み

YouTubeで動作確認出来ます(音声と動画にズレがあります)
YouTubeで動作確認



何かご不明な点などございましたら、入札前にご質問ください。

新品とは異なりあくまでも中古の為、キズなど細かい外見を気になさる方は入札をお控えください。

直接お引き取りの方はエンジンオイルはそのままで千葉県の原木IC付近で手渡し。
　発送をご希望の場合、エンジンオイルを抜き写真10枚目の様な発送用木枠を作り着払いで発送の予定です。到着後にドライバーで余計な木枠を外せばスタンドになるようお作りします。ただ手作りなので商品レベルではない事を充分ご理解ください。

発送サイズ220　佐川急便
料金はこちらから

長期保管用にキャブレターからガソリンを抜いてあります。

エンジンオイルは直接お引き取りの場合はそのままで、発送の場合は抜いておきますので、使用時は必ず指定のエンジンオイルを補充してからエンジンをお掛けするようお願いします。

エンジンオイルを入れずに始動させるとエンジンが焼き付き高額な修理費が掛かりますので十分にお気を付けください。

ご使用の際は必ず取扱説明書に記載の通りにお願いします。
取扱説明書