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★★★★

2024-03-13

デリカD5のエンジン始動時におけるアイドリングストップの切り忘れが無くなったので楽になりました。 ワ○トップさんよりも安くて良いです。接続も簡単なのでお試しを。

• うさぎねこの妹
• 38歳
• アトピー
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★★★★★

2024-05-05

主人が欲しいと言ったので、購入しました。 届いて、早速取り付けたとこ、とても調子がいいそうです。コロナがおさまったら、ドライブに連れてってもらう予定です。

• na-co-mag
• 26歳
• アトピー
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★★★★

2024-02-28

アルトエコの対応はプラス６P型と書いてありましたが、MC後はこちらのタイプみたいです。 取付は簡単で動作も安定しているので大満足です。

• ばくなん11
• 34歳
• アトピー
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★★★★★

2024-05-03

MK53Sスペーシアギアに取り付け。 アイストスイッチ裏のコネクタの間に差し込むだけで簡単でした。 電源もヒューズボックスから取ったので加工も無し。 こういった商品は本当にありがたいです。

• 匿名3650
• 42歳
• アトピー
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★★★★

2024-02-14

4型。 オープン型エアクリ＋抜けのいい排気一式＋それ用のcpで高回転向きの調整をしてきた。 その代償として中回転域までがすかすか。 これまでは，アクセルを踏み込んで回転数を跳ね上げていたが， 諸事情によりしばらく4000回転以下での走行を遵守中で，中速域までがダルいことダルいこと。 改めて重い車であることを実感した。 ・ 中回転域の底上げを狙って購入。 取り付けは，インタークーラーが外せるならば至って簡単。 ただし，インジェクターの取り外しは無茶しないように。カプラとか腰とか痛めます（謎。 ・ 23用には配線が長い。カプラを通せる適当なゴム蓋があれば，室内に引き込みたいぐらいだ。 だから，配線が目立たないように既設配線に沿ってまとめるのが面倒だった。 写真をアップできないので，お目にかけられなくて残念。 故に，結束バンドが足りないのはお約束。別に用意すべし。 ・ 取り付け後は主に「1」で使用。 中回転に粘りがでて，そのまま高回転につながる感じ。 にぶいので，劇的にとはいわないが，実用域は扱いやすくなった。 費用対効果を考えると，３寄りの★４かな。 ・ なお，専用ステーはバッテリーのステーのネジに共締めするタイプで，同社ミニコンも取り付け可。 しかし，タニ●チのブレーキシリンダストッパーを使っているので，バッテリートレイが底上げしてある。 推奨位置に固定するとボンネットと干渉する（と思われるが恐くて試していない）。 また，タニ●チのミラクルアースは端子周りがごちゃつくので，ミニコンと2連にするには，場所の整理が必要。

• tippo6616
• 30歳
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★★★★★

2024-05-01

詳細な説明書が添付されていて、取り付けも簡単に行えました。大変満足しています。

• ぽに吉
• 38歳
• アトピー
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