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販売価格：: ￥7480税込
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商品の詳細

・ほぼ未使用ですがあくまで中古品となりますのでご理解ある方のみよろしくお願いします■ZOOMER（'01?'07/9）〈AF58〉※純正ECUのリミッター作動をカットし、より高回転域まで使用可能。※作動確認用LEDチェックランプはついていません。※キャブレター仕様車両専用。'07/10?のFIモデル〈JBH-AF58〉は不可。※車体側同一カプラーを使用するため、純正イモビライザーとの同時装着は不可。各車専用回路内蔵により、ノーマルエンジン特性にベストマッチの点火タイミングに設定した、アナログタイプの最高峰CDI。パワーフィルター、チャンバー装着等のファインチューンマシンにもベスト。※ビッグボア装着等ハイチューンにはパワーアドバンス・フルデジタルCDIをオススメします。●リミッターカット・耐熱回路内蔵。●アルミ製ブルーアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。●モデル名、グレード、登録型式、製造年式（販売/購売年ではありません）、フレームNo、エンジンNo、カプラー形状などを十分ご確認のうえ、正しく適合する商品をお選びください。外装等が変更された中古車両は特に注意が必要です。●CDI交換時は、エンジン高回転域使用に耐えうる熱価の新品プラグ（標準から#1?2アップ）に必ず交換してください。また、使用するプラグは必ず抵抗入りのレジスタープラグとしてください。●安定起動電圧が確保できないと、エンジン始動が困難となる場合があります。バッテリー状態の点検を必ず定期的に行なってください。●バッテリー点火方式のCDIにつき、レギュレータを取り外すとエンジン始動できなくなります。●CDIは分解修理不能につき、内部回路が破損した場合は新品に交換してください。●完全整合車ではない車両への取り付け、他社製品との組み合わせは未確認（保証対象外）です。あらかじめご了承ください。

カテゴリー:	車・バイク・自転車>>>パーツ>>>その他
商品の状態:	未使用に近い
色:	グレイ系
配送料の負担:	送料込み(出品者負担)
配送の方法:	佐川急便/日本郵便
発送元の地域:	大阪府
発送までの日数:	2~3日で発送

商品の説明

プログレス・レーシングCDI ZOOMER（'01～'07/9）｜株式会社デイトナ

DAYTONA : Progress Racing CDI [48240]

デイトナ(Daytona) バイク用 CDI スーパーDIO-ZX(92-95)用プログレスレーシングCDI 41719

プログレスレーシングCDI

48240 プログレスレーシングCDI 1セット DAYTONA(デイトナ) 【通販

クチコミ評価

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最新のクチコミ

★★★
2024-05-15

バックファイアが激しくて困っていましたが今回のスロー交換で一発で調子よくなりました。大変満足です。

ガッチャマン7903

30歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-05-08

ありがとうございました。いつも信頼して購入しています。

とろみ107

38歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★
2024-05-13

対応も早く無事に仕事に使えましたのでよかったです！！

ぽんすけ7718

26歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-04-24

最近エンジンのかかりが悪く、ネットで調べたところオートチョークが原因の様だったので、早速購入しました、取り付けてしばらくは取り付け前と変わらず、エンジンのかかりが悪い状態でハズレを引いてしまったと思いましたが、毎日エンジンをかけていてら徐々にエンジンのかかりが良くなりようやく馴染んで来た感じになりました、最近はストレス無くエンジンがかかるようになりほっとしています。

たか72071571

34歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★
2024-05-11

欲しい物が有ったので良かった。またリピートします

GOODDESS

42歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-04-10

有難うございました。お陰様で、草刈り機が復活しました。大変良かったです。他の機械のダイヤフラムの購入も、お願いします。

yumikoassa

30歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★
2024-05-09

シムを入れたTMR-MJNのテスト。アイドリングはいい感じだ。カタカタ音もなくなる。エアスクリューとパイロットスクリューの調整。AS1.5戻し。PSの効きは…おかしいような？マニュアル通りにはやらずフィーリングとチョークに頼ることにする。実際にスロットル操作中にスロットルバルブがどう開いてるか知るために、マスキングテープとマジックで印をつけておく。全開・スロットルバルブ(スロットルではなくて)半開・全閉で印をつけ、さらに半分に区切って印。ギアNでスロットル1/4までスナッピング。回転もシャープで、アフターファイヤーもなく、回転落ちもスムーズ。実走に移る。スロットル1/4はパイロットジェット＃27.5ではチョークを引きながらのほうが調子が良かったので、#32.5に変更。すごくいい。上り坂でテストすると、若干トルクが弱い。＃35のほうがよいので変更。トルクモリモリ！スロットル1/2〜全開近く。XXXkm/hまでスムーズに出る。TMR-MJNにしてから1番調子が良かった時か、それ以上だ。中・高速域は変更なし。TMRキャブレターはシムで復活したようだ。

cheese8

38歳

アトピー

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購入品

★★★★★
2024-03-27

パイロットジェットが完全に詰まっていたのに、エンジンがかかった理屈は、スロットルを1/4以上回すと同時にキックしたので、中速域のジェットニードルからの燃料が供給されたからだと思う。その後もアイドリングを目いっぱいに回さないと、エンジンが止まっていた。まぁそれはいいとして、フロートのピンが抜けない。ヤスリで面を作って、ペンチで引っ張ればいけるかもしれないが、フロートバルブに現在問題なさそうなので、スルーする。それ以外の、MJ、Mノズル、Mノズルブリード、JN、PJ、PSセット、ガスケットを交換した。そして、キャブをTW200に取り付け、キック3発。エンジンは小気味よいリズムを刻みだす。アイドリングを調整し、スロットルをスナッピングしエンジンを吹かす。乾いた感じの排気音。仮のセッティングだが、いい感じだ。

れいれい8826

46歳

アトピー

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