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最大の割引新品未開封　ハーレーダビットソン　ユニバーサルマウント　ヘルメットロックパーツ

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クチコミ評価 5.4（28件）

販売価格：: ￥5355税込
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商品の詳細

新品未使用　ハーレーダビットソン　ユニバーサル　マウント　ヘルメット　ロック　45732-86同商品を二つ購入しましたが、使用する機会がなくなったので出品させていただきます。一つは、撮影のため開封を行いました。こちらは、未開封商品となります。（写真は開封済みの方の写真です。）【商品説明】ヘルメットを盗難から守る便利なロック。【仕様】ハンドルバー、エンジンガード、サドルバッグガード、フレームなど、22～32mm径のパイプに取り付けて使用します。駐車時にロックした車両にお使いください。【適合について】全モデルに適合。但し、V-rod、'15以降XG、'04以降XL、'09以降XRは純正エンジンガードが必要です。対応車種メーカー···ハーレーダビッドソン用品の種類···ヘルメットロックパーツの種類···その他※この商品は新品のため値引き交渉コメントは受け付けておりませんので、コメント削除いたします。御理解ほど宜しくお願いします。

カテゴリー:	車・バイク・自転車>>>パーツ>>>その他
商品の状態:	新品、未使用
ブランド:	ハーレーダビッドソン
配送料の負担:	送料込み(出品者負担)
配送の方法:	佐川急便/日本郵便
発送元の地域:	大阪府
発送までの日数:	1~2日で発送

商品の説明

ユニバーサルマウントヘルメットロックブラック｜ハーレー

ハーレーダビットソンユニバーサルマウントヘルメットロック未

ヘルメットロック・ユニバーサルマウント

楽天市場】【ハーレー純正】ヘルメット盗難防止ヘルメットロック

クチコミ評価

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最新のクチコミ

★★★★★
2024-05-15

バックファイアが激しくて困っていましたが今回のスロー交換で一発で調子よくなりました。大変満足です。

ガッチャマン7903

30歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★
2024-05-08

ありがとうございました。いつも信頼して購入しています。

とろみ107

38歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-05-13

対応も早く無事に仕事に使えましたのでよかったです！！

ぽんすけ7718

26歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-04-24

最近エンジンのかかりが悪く、ネットで調べたところオートチョークが原因の様だったので、早速購入しました、取り付けてしばらくは取り付け前と変わらず、エンジンのかかりが悪い状態でハズレを引いてしまったと思いましたが、毎日エンジンをかけていてら徐々にエンジンのかかりが良くなりようやく馴染んで来た感じになりました、最近はストレス無くエンジンがかかるようになりほっとしています。

たか72071571

34歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-05-11

欲しい物が有ったので良かった。またリピートします

GOODDESS

42歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-04-10

有難うございました。お陰様で、草刈り機が復活しました。大変良かったです。他の機械のダイヤフラムの購入も、お願いします。

yumikoassa

30歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-05-09

シムを入れたTMR-MJNのテスト。アイドリングはいい感じだ。カタカタ音もなくなる。エアスクリューとパイロットスクリューの調整。AS1.5戻し。PSの効きは…おかしいような？マニュアル通りにはやらずフィーリングとチョークに頼ることにする。実際にスロットル操作中にスロットルバルブがどう開いてるか知るために、マスキングテープとマジックで印をつけておく。全開・スロットルバルブ(スロットルではなくて)半開・全閉で印をつけ、さらに半分に区切って印。ギアNでスロットル1/4までスナッピング。回転もシャープで、アフターファイヤーもなく、回転落ちもスムーズ。実走に移る。スロットル1/4はパイロットジェット＃27.5ではチョークを引きながらのほうが調子が良かったので、#32.5に変更。すごくいい。上り坂でテストすると、若干トルクが弱い。＃35のほうがよいので変更。トルクモリモリ！スロットル1/2〜全開近く。XXXkm/hまでスムーズに出る。TMR-MJNにしてから1番調子が良かった時か、それ以上だ。中・高速域は変更なし。TMRキャブレターはシムで復活したようだ。

cheese8

38歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-03-27

パイロットジェットが完全に詰まっていたのに、エンジンがかかった理屈は、スロットルを1/4以上回すと同時にキックしたので、中速域のジェットニードルからの燃料が供給されたからだと思う。その後もアイドリングを目いっぱいに回さないと、エンジンが止まっていた。まぁそれはいいとして、フロートのピンが抜けない。ヤスリで面を作って、ペンチで引っ張ればいけるかもしれないが、フロートバルブに現在問題なさそうなので、スルーする。それ以外の、MJ、Mノズル、Mノズルブリード、JN、PJ、PSセット、ガスケットを交換した。そして、キャブをTW200に取り付け、キック3発。エンジンは小気味よいリズムを刻みだす。アイドリングを調整し、スロットルをスナッピングしエンジンを吹かす。乾いた感じの排気音。仮のセッティングだが、いい感じだ。

れいれい8826

46歳

アトピー

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