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ヤマハ純正ディーゼル・エンジン分解整備マニュアルＳＸ４３０ＫＭ
Yahoo!オークション -「ディーゼル diesel」(エンジン) (パーツ)の落札
□ヤマハ・メーカー純正ＭＤ５８０・ＫＨ・ＫＵＨディーゼルエンジン
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最新のクチコミ
通勤車ですが付けて本当に良かったです。付けるまでの不安が全部吹き飛ぶ快適さです。
- ヌマヌマヌマ男
- 27歳
- アトピー
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購入品
暗いエンジンルームが華やかになりました😄
- sasasarasara
- 35歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
ドレンボルト1500円相当のつもりで買いましたが まさかのパッキンのみ びっくりです パッキンのみで1500円も取るんですね 管理できてるのでしょうか？ 二度とゼンリンの名前のものは購入しません
- Aircastle
- 23歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
"前に安い3本6
- sh9513755
- 31歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
購入前に 自分で取付可能かが大変気になりました。電話やメールで問い合わせたところ 対応が大変丁寧で驚きました。 その結果安心して購入させて頂きました。 取付の感想はギャーが入りやすくなりなりました。振動はあまり体感できませんが、今後調整していくつもりです。 リピータさせて頂きます。
- うさうさ*
- 39歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
取付するもボンネットが閉まらず、元の状態にすると閉まるが、2回取付するも、2回共にボンネットが閉まらない。 当然走行できないので、元の状態に戻しました。 これから、クスコ社に何故ボンネットが閉まらないか確認します。 取付は簡単なはずが、目的に満たない為に、星1つです。 【追伸】 クスコ社へ問合せをして結果として、ボンネットが閉まらないことは他で無いとのこと。 原因は、ボンネットロック取付が下過ぎると個人判断し、今度S2000のボンネットロック部の取付位置調整を個人ですることとした。 クスコ社の対応が素早かったので、星3つに修正。 次回取付をレビューアップします。 【更に追伸】 ボンネットロックの位置を1mm程度アップしたら、無事にボンネットを閉めることが出来る様になりました。よって、星4つにアップしました。 このパーツは、そもそも必要なかった様に感じます。 やはりサーキット場で連続高速運転をした場合には強制冷却をしたいと思いますが、通常運行ではほぼ機能しない様に思います。でも、エンジンルームの化粧としては良い感じです。また価格が1万を切っていることもあり星5つにランクアップしました。 【更に追伸】 本品を装着無しと装着有りで吸入口温度をOB-Linkで確認したところ、 一般道で、装着無しの場合は意外と高温となり、装着有りの場合に温度上昇を 抑えていることを確認でき、今では通常装備しています。 購入して良かったと思っています。 ps: 色々な情報によると、吸気温度の上昇である一定温度以上となると エンジンパワーダウンと言う報告があり、但しレースなどの高速 領域の話しなので一般道や通常高速での運転には関係ありません。 けど、やはり低い事に越したことはないと思い装着しています。 以上
- はち8729
- 27歳
- アトピー
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購入品
良い商品だと思いますが 在庫が無く納期に日が掛かった事が残念です
- kazumaru0812
- 35歳
- アトピー
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購入品
表から見ると、表側にアルミのフレームがあり、裏側にスチール製の網がくっついた形となります。なので、インタークーラーのフレームに網が直接当たるので、走行などの振動でインタークーラーのフレームに多少傷がつきます。 引っ掻き傷程度ではありますが、気になる方は商品とインタークーラーの間に何か挟み込んで傷を防止すると良いと思います。 商品自体の精度はとても良く、ドレスアップ効果も高いので良いです。
- あずきママ29
- 43歳
- アトピー
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購入品
スバルと言えば、STiで揃えてしまいました。品物もいい感じです。
- わーこ0515
- 31歳
- アトピー
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購入品
純正品とのことで、取り付けの際必要なピン。ブラケットも同封されていました。 取り付けには、10分かからず取り付けが出来ました。
- もりやまもりぞう
- 39歳
- アトピー
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購入品
修理工場にて、取り換えを行ったところ製品不良のため取付ができなかったのですが、修理工場の方と話をしてもらい、部品交換を直ぐにして頂けました。本当に助かりました。
- Buonfortuna
- 47歳
- アトピー
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購入品
100馬力～
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4
★☆第一精工 シャクリ LARK 竿受け☆★
竿受け
￥5,950
ヤマハ純正MD６２０シリーズ ディーゼルエンジン分解整備マニュアル廃版入手困難品～ 希少！
モデル名称MD620 登録型式N090
ペーパーマニュアルはメーカー廃止
最終モデル：１９８７年（N201）適応
組み立て分解写真、調整値、詳細諸元表の掲載＝測定・調整規格数値・マリンギア・配線図が記載
純正品マニュアル表紙はブルー、ブラック表紙は製造販売完了／期間外品、在庫切れでメーカーが再印刷・再製本したものですので誤解無き様願います
総頁：２５３頁
ご入用のモデルはお問い合わせください
【お願い】
商品落札あとの ※取ナビから 挨拶無用 遠慮※
早期発送を心掛け、お取引の完了は概ね３日以内で、ご連絡・お振込み＝了承戴ける方のみ入札願います
また入札中の削除や他商品の入札・落札との同梱発送等、そのほかの質問されましても回答対応できませんので、ご承知おき願います
【ご注意】
■ご落札は商品説明記載内容を了承されましたものと判断いたし、また落札後のキャンセルや受取連絡なきは主催者より督促と共に 悪い評価を付与、了承願います。
※写真・・説明文・・等にて十分検討戴きましてから、ご入札されます様ご注意、お願い致します。
●☆つきましては、商品状態は現状優先としノークレーム・ノーリターン・ノーサポートでお願い致します。
発送料は⇒日本郵便 全国一律 ￥６００ のみの発送で発送方法〜他社便での対応ができません
●●生業がありますので、出品中オークションを終始ＰＣで見ている訳ではありませんので、落札商品対応の連絡遅延ご承知願います。
終了日間際や商品説明記載内容の確認等は、ご質問には回答できない事がありますので了承願います。
■■人を信用できない方、ストアではありませんのでストアなみのサービスを望まれる方はストアへ、お控え、ご遠慮下さい。
お急ぎの処、土／日曜日・祭日の発送はお休みさせて戴きます
●●以上の日本語での記載事項を、ご理解できる方のみご入札下さい。
入札を予告なく早終する場合もあります。
主催者の新規IDのイタズラ防止システムがオークションの場が安全・安心の担保されていません
よって新規ＩＤ認証済者でも新規ＩＤ者の入札・落札はお控え、ご遠慮願います。
※メーカー純正ペーパー・マニュアル廃止、お問合せください
●ヤマハ純正MD３６０ディーゼルエンジン分解整備マニュアル【＃０５４２７４】（総頁；２５３頁）
■ヤマハ純正・ディーゼルエンジン分解整備マニュアル MD３８０／３８５／３８６【０５４２６９】（総頁；1５4頁）
●ヤマハ純正MD６２０シリーズ ディーゼルエンジン分解整備マニュアル【＃０５４２８６】（総頁；２５３頁）
●ヤマハ・ディーゼルエンジン分解整備マニュアルMD5８０K／KH／KUM【０５４２６５】（総頁＝１６５頁
）●ヤマハＳＰドライブ分解整備マニュアル＝シングル・プロペラ【＃０５４２７８】（総頁：２７０頁）
●ヤマハＴＲＰドライブ分解整備マニュアル＝デュオプロ（総頁：２１０頁）